انجین ۱۵۰ نیوفیس با ۱۳۵ در بخشی از قطعات مشترک است؛ درب سرسیلندر نمونه‌ی همین اشتراک است. بقیه‌ی قطعات این دسته، از رینگ پیستون تا گیربکس خروجی و شفت بالانسر، مخصوص ۱۵۰ نیوفیس‌اند.
اقلام این دسته
- رینگ پیستون
- درب سرسیلندر، مشترک با ۱۳۵
- گیربکس خروجی
- شفت بالانسر
- زنجیر اورینگ‌دار شرکتی کوکما 428H
زنجیر اورینگ‌دار چه فرقی دارد؟
زنجیر اورینگ‌دار بین قطعاتش اورینگ لاستیکی دارد که گریس را داخل نگه می‌دارد و خاک را بیرون. عمرش معمولاً از زنجیر ساده بیشتر است، به شرطی که با گازوئیل یا حلال قوی شسته نشود؛ این مواد به اورینگ‌ها آسیب می‌زنند. برای تمیز کردنش از تمیزکننده‌ی مخصوص زنجیر استفاده کنید.
رینگ
اگر اگزوز دود آبی می‌دهد یا روغن زود کم می‌شود، رینگ‌ها احتمالاً فرسوده‌اند. قبل از خرید، تعمیرکار فشار سیلندر را بگیرد. گیربکس خروجی و شفت بالانسر را فقط تعمیرکار آشنا با بنلی نصب کند؛ علامت‌گذاری و جای دقیق دنده‌ها اهمیت دارد.
اگر انجین روغن می‌سوزاند یا کمپرس ندارد، پیش از خرید رینگ و پیستون، کمپرس را اندازه بگیرید. گاهی ایراد از سوپاپ یا گاید است و تعویض رینگ مشکل را حل نمی‌کند.
برق: لوازم برقی 150N · مدل: بنلی TNT150N