۱۵۰ نیوفیس (TNT150N) جانشین ۱۵۰ قدیم است و ظاهرش کاملاً عوض شده. برای همین قاب و بال باک و چراغ نسخه‌ی قدیم روی آن نمی‌نشیند، حتی اگر قطعات انجین تا حدی مشترک باشد.
آنچه در این دسته هست
در انجین: رینگ پیستون، واشر سرسیلندر، درب سرسیلندر (مشترک با ۱۳۵) و گیربکس خروجی. در بدنه: بال باک، گیتاری عقب در چند رنگ، فلاپ بغل گلگیر و فرمان.
زیرگروه‌ها
موتورهای ۱۵۰ نیوفیس برای استفاده‌ی روزانه زیاد خریده می‌شوند و بعد از چند سال، رینگ پیستون یکی از اولین قطعات انجین است که سراغش می‌روند. دود آبی از اگزوز یا مصرف روغن بیشتر از حد معمول، نشانه‌های رایج فرسودگی رینگ‌اند. قبل از سفارش، فشار سیلندر را تعمیرکار اندازه بگیرد. درب سرسیلندر این مدل با TNT135 هم مشترک است و این، تأمین قطعه را برای صاحبان هر دو مدل آسان‌تر می‌کند.
بعضی فلاپ‌ها با 180S مشترک‌اند و در عنوان محصول ذکر شده. نسخه‌ی قدیمی در TNT15 و مدل TNT135 هم جدا آمده‌اند.