انجین دوسیلندر ۳۰۰ اگر صدای ضربه از پایین بدهد، معمولاً پای یاتاقان یا شاتون در میان است. به همین دلیل یاتاقان ثابت، یاتاقان متحرک و مجموعه‌ی شاتون و یاتاقان پرسفارش‌ترین اقلام این دسته‌اند. میل‌لنگ کامل هم برای وقتی است که آسیب از حد تعمیر گذشته باشد.
اقلام این دسته
- یاتاقان ثابت و متحرک TNT249
- شاتون و یاتاقان، مشترک بین ۳۰۰ جفت‌سیلندر و ریس
- میل‌لنگ کامل ۳۰۰ قدیم و ریس
- قیفی روغن دوسیلندر
قبل از سفارش یاتاقان
یاتاقان در چند اندازه ساخته می‌شود و انتخابش به لقی میل‌لنگ بستگی دارد، نه فقط به مدل موتور. این اندازه را تعمیرکار بعد از باز کردن انجین و اندازه‌گیری مشخص می‌کند. پیش از آن سفارش ندهید. اگر روغن موتور دیر عوض شده یا قیفی روغن گرفته بوده، علت اصلی را هم برطرف کنید؛ وگرنه یاتاقان نو هم زود از بین می‌رود.
یاتاقان و میل‌لنگ را بدون ابزار اندازه‌گیری نصب نکنید. اگر چراغ فشار روغن روشن شده یا روغن براده دارد، پیش از هر خریدی صافی روغن را باز کنید؛ براده‌ی زیاد یعنی آسیب جدی‌تر از یک قطعه است و بهتر است انجین کامل بررسی شود.
این قطعات روی TNT249R هم نصب می‌شوند و نسخه‌ی نیوفیس در داخل انجین TNT249S آمده است. برای برگشت به همه‌ی گروه‌های این مدل، صفحه‌ی بنلی TNT249 را ببینید.