انجین ۱۵۰ قدیم کاربراتوری است و با گذشت سال‌ها، قطعات متحرکش بیشترین سفارش را دارند: چهارشاخ کلاچ، اویل پمپ، شفت بالانسر و توپی تعویض دنده.
علائم رایج و قطعه‌ی مربوط
- دنده سخت جا می‌رود یا خلاص پیدا نمی‌شود: توپی تعویض دنده
- لرزش غیرعادی در دور بالا: شفت بالانسر را بررسی کنید
- بدروشن شدن یا مصرف بالا: کاربراتور
این‌ها حدس اولیه‌اند، نه تشخیص؛ قبل از خرید قطعه‌ی گران، تعمیرکار موتور را ببیند.
قطعه‌ی مشترک
فلکه برق نسخه‌ی کاربراتوری مخصوص همین مدل است و با نسخه‌ی انژکتوری عوض نمی‌شود. اویل پمپ هم قطعه‌ای است که خرابی‌اش دیر دیده می‌شود ولی آسیبش جدی است؛ اگر چراغ یا نشانگر روغن هشدار می‌دهد یا انجین بیش از حد گرم می‌کند، موتور را متوقف کنید و فشار روغن را بررسی کنید.
توپی تعویض دنده‌ی این مدل با QJ 150 هم مشترک است (کد 250). اگر موتور شما ۱۵۰ نیوفیس است، قطعات انجینش را در داخل انجین 150N پیدا کنید، نه اینجا. قاب‌ها و قطعات بدنه‌ی ۱۵۰ قدیم در ظاهری TNT15 است. وقتی انجین را برای یک قطعه باز می‌کنید، واشرهای همان بخش را هم یک‌جا بگیرید تا بستن دوباره با واشر کهنه انجام نشود. صفحه‌ی مدل: بنلی TNT15.